近日，文山至蒙自鐵路站前工程WMZQ-2標段控制性工程——老尖坡隧道日前實現(xiàn)進口與出口雙進洞，標志著這條地質(zhì)環(huán)境復雜的高風險隧道施工取得關鍵突破。
老尖坡隧道地處文山市薄竹鎮(zhèn)，全長4660米，最大埋深達396米，是文蒙鐵路貫通的重要咽喉工程，由中鐵十六局集團承建。隧道穿越區(qū)域地形起伏劇烈，中間高、兩側低，自然坡度達10至40度，最大相對高差達375米，施工中面臨拱頂坍塌、突泥涌水等重大風險。
面對復雜的地質(zhì)條件，中鐵十六局項目團隊創(chuàng)新采用明挖和暗挖的組合工法打開雙工作面，嚴格遵循弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測施工原則，上臺階每循環(huán)進尺嚴控在1榀鋼架內(nèi)，中、下臺階不超過2榀鋼架，有效控制圍巖變形風險。
為確保施工安全質(zhì)量全鏈條可控，項目團隊強化技術支撐與風險預控。編制并優(yōu)化專項施工方案，經(jīng)專家評審后落地實施；運用地質(zhì)雷達、TSP等先進技術開展地質(zhì)超前預報，同步實施地表沉降、拱頂下沉及凈空收斂等關鍵指標監(jiān)控量測。在安全管理方面，建立穿透式責任體系：成立安全生產(chǎn)領導小組，將分包商關鍵人員納入統(tǒng)一管理，通過組織穿透、管理穿透、考核穿透、培訓穿透等機制壓實全員責任。編制綜合及專項應急預案，儲備充足應急物資，與地方政府建立救援聯(lián)動機制，確保“綠色生命通道”高效暢通。在質(zhì)量管控方面，嚴把原材料進場檢驗關，優(yōu)化混凝土配合比保障強度與抗?jié)B性能達標，鋼筋加工與安裝全程標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢“三檢”制度，所有隱蔽工程均經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進入下道工序。
目前，隧道進口與出口已實現(xiàn)雙進洞，雙工作面高效協(xié)同掘進。