列車飛馳在滬昆高鐵云南段（曲靖境內(nèi)）。
在王家營(yíng)片區(qū)中鐵聯(lián)集昆明中心站，車輛往來(lái)穿梭，貨物整裝待發(fā)。位于昆明郊區(qū)的王家營(yíng)西站，曾經(jīng)僅是南昆鐵路上一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站。如今這里晝夜車水馬龍，貨品琳瑯滿目，成為云南西部陸海新通道班列、中歐班列、中亞班列的重要中轉(zhuǎn)中心。
王家營(yíng)西站是云南鐵路巨變的一個(gè)縮影。從高原到大海，云南鐵路從中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪┥遥饾u變成面向南亞?wèn)|南亞的鐵路運(yùn)輸樞紐中心。作為云南省鐵路建設(shè)的筑路主力軍，云南省鐵路投資有限公司見(jiàn)證并參與了這一蓬勃發(fā)展的歷程。
以鐵軌為筆擘畫(huà)交通藍(lán)圖
云南屬山地高原地形，山地、丘陵、臺(tái)地約占全省總面積的95%。峽谷深邃、大江奔涌，鐵路建設(shè)異常艱難。
曾經(jīng)，交通運(yùn)輸不暢是長(zhǎng)期掣肘云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因之一。為滿足不斷增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提質(zhì)提速，云南省鐵路投資有限公司應(yīng)運(yùn)而生。
作為云南省鐵路建設(shè)的筑路主力軍，歷經(jīng)二十載，云投鐵路資產(chǎn)總額近900億元，累計(jì)籌措資金超過(guò)1600億元，撬動(dòng)全省鐵路投資超過(guò)3700億元，參建鐵路項(xiàng)目24個(gè)，建成通車19個(gè)。
2009年，大（理）麗（江）鐵路通車運(yùn)營(yíng)，一條與山川同美、為旅游增彩的“風(fēng)景線”從此走入滇西北各族人民的生活；2018年，昆（明）楚（雄）大（理）鐵路通車運(yùn)營(yíng)；2019年，昆明至蒙自、昆明至麗江開(kāi)行動(dòng)車；2020年，大臨鐵路通車，阿佤人民的新歌通過(guò)鐵路傳遍神州大地；2023年，麗香鐵路建成通車，迪慶州邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
織密鐵路網(wǎng)的同時(shí)，云南也在追求風(fēng)馳電掣的速度。2016年，滬昆高鐵、南昆客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，云南正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，云嶺兒女的高鐵夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，云南以“飛”一般的速度融入全國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)圈。
如今，云南16個(gè)州（市）中有14個(gè)已通鐵路，昆明、昭通、曲靖、楚雄、大理、玉溪、紅河、文山8個(gè)州（市）實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋。截至2024年底，云南全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)5222公里，其中高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)1212公里。
續(xù)寫(xiě)茶馬古道新篇章
山間鈴響馬幫來(lái)。在云南的崇山峻嶺間，隱藏著一條古老的交通線路——茶馬古道。千百年來(lái)，馱著茶葉的馬幫從云南出發(fā)，沿著如毛細(xì)血管般延伸的茶馬古道向北抵達(dá)北京，向南至東南亞，向西進(jìn)入西藏甚至南亞。
馬幫鈴聲逐漸遠(yuǎn)去，云南緊抓機(jī)遇，全面發(fā)力，開(kāi)拓連接南亞?wèn)|南亞鐵路網(wǎng)。2021年12月3日全線貫通的中老鐵路，讓云南從邊陲末梢向開(kāi)放前沿跨越一大步。在中老鐵路建設(shè)攻堅(jiān)期，云投鐵路累計(jì)投入資金超過(guò)116億元，出資6000余萬(wàn)元打造“國(guó)門(mén)第一站”磨憨站。
中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)3年多時(shí)間以來(lái)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，云南物流運(yùn)輸版圖不斷拓展，為國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。截至目前，全線累計(jì)運(yùn)輸貨物超過(guò)5000萬(wàn)噸，跨境貨物列車每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的2列增加至目前的18列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2500噸，累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物1158萬(wàn)噸。中老鐵路為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，已成為中國(guó)與南亞?wèn)|南亞經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。
中老鐵路黃金大通道作用日益凸顯的同時(shí)，中越通道昆玉河鐵路開(kāi)行動(dòng)車；中緬清水河通道昆明至臨滄段、中緬瑞麗通道昆明至保山段建成通車，保山至瑞麗鐵路正抓緊建設(shè)。如今，云南面向南亞?wèn)|南亞鐵路國(guó)際通道格局逐步形成，“八出省五出境”骨架網(wǎng)絡(luò)基本成形。
從米軌到高鐵，從時(shí)速25公里到時(shí)速250公里，鐵路見(jiàn)證了云南百年跨越，續(xù)寫(xiě)著“山間鈴響馬幫來(lái)”的現(xiàn)代篇章。
開(kāi)創(chuàng)向海而興發(fā)展新局面
河川縱橫、山高谷深、地貌復(fù)雜，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，特殊的省情決定云南必須建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大有力的交通運(yùn)輸體系。
當(dāng)前，云南高鐵建設(shè)迎來(lái)歷史性突破——首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的渝昆高鐵云南段橋梁工程已完成超過(guò)85%，這個(gè)總投資1416.2億元的重點(diǎn)工程正全速推進(jìn)，云投鐵路以209.44億元的出資額刷新省內(nèi)鐵路投資紀(jì)錄。
作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上至關(guān)重要的一塊拼圖，渝昆高鐵2026年通車后將強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群聯(lián)動(dòng)，重塑西南地區(qū)兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)版圖。
云投鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前由該公司全周期主導(dǎo)的昆玉鐵路擴(kuò)能改造工程已有32個(gè)工點(diǎn)轟鳴聲起，項(xiàng)目建設(shè)跑出加速度。這項(xiàng)云南首個(gè)自主實(shí)施的鐵路項(xiàng)目，將以“地方主導(dǎo)+市場(chǎng)運(yùn)作”模式，開(kāi)辟“投融建管營(yíng)”新路徑。項(xiàng)目建成后，昆明至玉溪44分鐘速達(dá)將激活滇中城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，有效釋放中老、中越國(guó)際鐵路昆玉段運(yùn)力，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，助力云南面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)。
立足“十五五”新起點(diǎn)，云南將大力實(shí)施建網(wǎng)提速工程，以“八出省五出境”通道為骨架，加速織密公鐵海聯(lián)運(yùn)立體網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑連接“三亞”、肩挑“兩洋”的對(duì)外開(kāi)放新高地，開(kāi)創(chuàng)通江達(dá)海、向海而興的發(fā)展新局面。
（記者：胡曉蓉）